פלדה עמידה בפני קורוזיה משמשת בדרך כלל בפסלים חיצוניים, כמו כמו בפיסול הגדול של שיקגו פיקאסו, וכחזיתות חיצוניות, למראה העתיק הכפרי שלה. דוגמאות לכך כוללות את מלאך הצפון, גייטסד, בריטניה ומתחם מדעי הרוח והאמנויות באוניברסיטת לידס מטרופוליטן - מקום שידור - לידס, בריטניה, הוא שימש גם בגשר וביישומים מבניים גדולים אחרים כמו גשר New River Grude, הטווח החדש יותר של גשר ניוטבורג -ביקון, ויצירה של המרכז האוסטרלי לאומנות הקונסטאמן (Acca) (Acca). הוא נמצא בשימוש נרחב מאוד בתחבורה ימית, בבניית מכולות אינטר-מודאליות. השימוש הראשון ב- Cor-Ten ליישומים אדריכליים היה המטה העולמי של ג'ון דיר במולין, אילינוי. הבניין תוכנן על ידי האדריכל אירו סארינן, והושלם בשנת 1964. בשנת 1977 יצר רוברט אינדיאנה המרה עבריה של פסל האהבה באמצעות המילה ארבע אותיות אחווה העשויה מקור-טן, לגן האמנות של מוזיאון ישראל בירושלים, ישראל.
קור-טן שימש בשנת 1971 לצורך פקודת רכבות חשמליות שנבנתה על ידי חברת מכוניות סנט לואיס לרכבת מרכזית באילינוי. השימוש ב- Cor-Ten נתפס כמעבר לקיצוץ בעלויות בהשוואה לתקן הרכבת העכשווי של פלדה ללא דמיון. פקודה שלאחר מכן בשנת 1979 נבנתה למפרט דומים, כולל גופות קור-עשר, על ידי בומברדייה. המכוניות נצבעו, תרגול סטנדרטי עבור רכבות קור-עשר. עם זאת, עמידותו של קור-טן לא עמדה בציפיות, כאשר חורי חלודה הופיעו ברכבות. למרבה האירוניה, צביעה עשויה לתרום לבעיה, שכן פלדת בליה מצוירת אינה עמידה יותר בקורוזיה מאשר פלדה קונבנציונאלית, מכיוון שהמגן פטינה לא ייווצר בזמן כדי למנוע קורוזיה על שטח התקפה מקומי כמו כשל בצבע קטן. מרבית הרכבות הללו עדיין פועלות משיקגו.
