1. הרכב חומר (אלמנטים סגסוגת מפתח)
| אֵלֵמֶנט | תַפְקִיד | תוכן טיפוסי (WT%) |
|---|---|---|
| C | כּוֹחַ | פחות או שווה ל 0.12% (דל פחמן לריתוך) |
| CU | עמידות בפני קורוזיה | 0.25–0.55% (צורות פטינה מגן) |
| P | התנגדות אטמוספרית | פחות או שווה ל 0.070% (משפר את יציבות שכבת החלודה) |
| CR | התנגדות חמצון | 0.30–1.25% |
| Ni | קְשִׁיחוּת | פחות או שווה ל 0.65% (משפר את הביצועים בטמפרטורה נמוכה) |
| SI, MN | Deoxidation/חוזק | 0.20–0.50% כל אחד |
(טווחים מדויקים עשויים להשתנות לפי יצרן; התייעץ עם תעודות מיל.)
2. תכונות מכניות
| נֶכֶס | עֵרֶך(טיפוסי) | התייחסות סטנדרטית |
|---|---|---|
| כוח התשואה (RP0.2) | גדול יותר או שווה ל 345 מגה -מטרים | דומה ל- GB/T 4171 |
| חוזק מתיחה (RM) | 470–630 MPA | (בדומה ל- 09cupcrni-a) |
| התארכות (a₅) | גדול או שווה ל 22% | מבטיח משיכות |
| השפעה על קשיחות | גדול או שווה ל 27 J (-20 מעלות) | לאקלים קר |
3. יתרונות מפתח
התנגדות למזג האוויר:
יוצר שכבת חלודה צפופה ומרפאת עצמית (פטינה) תוך 6-18 חודשים, אידיאלי עבור:
יישומי רכבת(עגלות משא, גשרים).
מבני חוף/תעשייה(מתנגד לתרסיס מלח, So₂).
רְתִיכוּת:
פחמן נמוך וזרחן מבוקר מפחיתים את הסיכונים הסדקים.
תחזוקה נמוכה:
מבטל את צרכי הציור, ומפחית את עלויות מחזור החיים.
4. יישומים
רכבת: Bogies, Underframes (TBT 1979 הוא ככל הנראה תקן ספציפי לרכבת).
תַשׁתִית: מעקות כביש מהיר, מגדלי הילוכים.
אַדְרִיכָלוּת: חזיתות בצבע חלודה (אסתטיות + פונקציונליות).
5. השוואה לכיתות אחרות
| צִיוּן | תֶקֶן | עמידות בפני קורוזיה | שימוש ראשוני |
|---|---|---|---|
| TBT 1979 | הרכבת הסינית | גָבוֹהַ | רכבי רכבת |
| 09cupcrni-a | GB/T 4171 | גבוה מאוד | גשרים, מכולות |
| קורטן א | ASTM A588 | גבוה מאוד | מבנים גלובליים |
